أي دراجة نارية تقدم دمجًا سلسًا مع CarPlay؟

لماذا يكون دمج CarPlay بسلاسة على الدراجات النارية أمرًا نادر الحدوث للغاية

قيود العتاد: الاهتزاز، والحرارة، ومحدودية الطاقة على الدراجات النارية

البيئة المحيطة بالدراجات النارية تُسبب ضغطًا أكبر بكثير على المعدات مقارنةً بما نراه في السيارات العادية. فالاهتزاز المستمر يفوق معايير ISO 5012 بنسبة تصل إلى ثلاثة أضعاف، ما يؤدي إلى تآكل الموصلات بشكل أسرع وانهيار الشاشات بسرعةٍ أكبر أيضًا. وغالبًا ما ترتفع درجات الحرارة أثناء القيادة لتصل إلى نحو ١٤٠ درجة فهرنهايت (أي ما يعادل ٦٠ درجة مئوية)، وهي درجة حرارة كافية لإيقاف معظم الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية تمامًا. وهذا يؤدي إلى عمليات إعادة تشغيل مزعجة أو فشل تام في الشاشة في اللحظات التي يحتاج فيها الراكب إليها أكثر ما يكون. أما مشكلة طاقة البطارية فهي قضية منفصلة تمامًا. فبطاريات الدراجات النارية تحتوي عادةً على سعة تتراوح بين ١٥ و٢٠ أمبير-ساعة، بينما تتراوح سعة بطاريات السيارات بين ٥٠ و٧٠ أمبير-ساعة. وهذا يعني أن إبقاء الشاشات مضيئة لفترات طويلة قد يعرّض قدرة الدراجة على التشغيل مجددًا في وقت لاحق للخطر. علاوةً على ذلك، فإن الحافظات المقاومة للماء والمصنفة وفق معيار IP67، والتي تحمي من أضرار المياه، تحبس الحرارة داخلها أيضًا، ما يجعل من الصعب على المكونات التبريد الطبيعي. والدراجات النارية لا تتمتع برفاهية وجود بيئات داخلية خاضعة للتحكم المناخي كما هو الحال في السيارات، وبالتالي فإن إدارة الحرارة ليست مجرد ميزة مرغوبة، بل هي ضرورة قصوى إذا أراد المصنعون أن تعمل منتجاتهم بموثوقية تامة في جميع الظروف.

فجوات البرمجيات: قيود iOS، تجزئة Android Auto، والاعتماد الحصري على الشركات المصنعة (OEM)

صُمِّمَ نظام CarPlay خصيصًا للسيارات، وليس للدراجات النارية. وببساطة، لا يسمح النظام بتلك الميزات الخاصة بالدراجات النارية التي نريدها فعليًّا، مثل أوامر الصوت المدمجة في الخوذات أو الإيماءات باللمس على مقابض التحكم. كما أن نظام Android Auto ليس أفضل حالًا كثيرًا. فحوالي ثلث هواتف أندرويد لا تدعم حتى عرض المحتوى لاسلكيًّا بشكلٍ موثوق، ولا يدعم أي طرف خرائط العرض الأمامي (Heads-Up Display) في الوقت الفعلي. والآن، طوّرت شركات الدراجات النارية أنظمتها الخاصة أيضًا: فشركة BMW لديها نظام Motorrad OS، وشركة Harley تقدّم نظام Ride Command، وكلها تحجب تشغيل CarPlay أو Android Auto بشكلٍ صحيح على أعمق مستوى برمجي. وما النتيجة؟ يظل الراكبون منشغِلين بالنظر إلى هواتفهم أسفلهم بدلًا من تركيز أعينهم على الطريق، لأن معلومات الملاحة لا تظهر في المكان الذي ينبغي أن تظهر فيه. وتستمر الشركات المصنعة في طرح حلول ترقيعية لا تؤدي الغرض حقًّا، بينما توجّه معظم أموال أبحاثها نحو إقامة شراكات مع مصنّعي السيارات بدلًا من معالجة المشكلات الحقيقية التي يواجهها راكبو الدراجات النارية يوميًّا.

المعايير الفنية الرئيسية لأداء CarPlay الحقيقي في الدراجات النارية

زمن التأخير والاستجابة: قياس نقل اللمس والصوت والملاحة في العالم الحقيقي

عند الحديث عن استجابة حقيقية تُماثل تلك الخاصة بالدراجات النارية، فإننا نشير إلى الأنظمة التي لا تُظهر عمليًّا أي تأخير عند التحرك بسرعة. فإذا استغرقت شاشات اللمس أكثر من ٤٠٠ ملي ثانية للرد، فإن الراكبين يضطرون إلى بذل جهد عقلي أكبر عند الحاجة إلى إجراء تغييرات سريعة أثناء التنقُّل في شوارع المدن أو الطرق الالتفافية الضيقة. كما ينبغي أن تعمل أوامر الصوت فورًا تقريبًا، وبالمثلى أن تتم معالجتها وتنفيذها خلال نحو ١٫٥ ثانية، كي يتمكَّن الراكبون من ضبط المسارات بأمان دون فقدان تركيزهم. لكن ما يهمّ أكثر هو السرعة التي تنتقل بها معلومات الملاحة من جهازٍ إلى آخر. وتبيِّن معظم الدراسات أنه إذا تجاوزت هذه الفترة ثانيتين، فإن الراكبين يميلون إلى إبعاد أنظارهم عن الطريق لفترات أطول بكثير وفقًا لبيانات تتبع حركة العين. ولذلك، تضمُّ العديد من الأنظمة الآن تحكُّلات بالإيماءات مثل التمرير لتضخيم الخرائط أو استخدام راحة اليد لكتم الأصوات. وتقلِّل هذه الاختصارات وقت التفاعل بنسبة تقارب ٤٠٪ مقارنةً بالضغط البسيط على الأزرار، مما يُحدث فرقًا كبيرًا في الحد من مخاطر وقوع الحوادث على الطرقات.

استقرار الاتصال: بروتوكولات هجينة تجمع بين شبكة Wi-Fi بتردد 5 جيجاهرتز وتقنية Bluetooth منخفضة الطاقة (BLE) مقابل الأنظمة القائمة على بلوتوث فقط.

لا تفي تقنية البلوتوث بالغرض عند القيادة على الدراجات النارية. فالمشاكل واضحةٌ للغاية في الواقع: عرض نطاق محدود، ومقاومة ضعيفة للتداخل، وأوقات إعادة الاتصال البطيئة المزعجة بعد انقطاع الاتصال. وكل هذه المشكلات تجعل تقنية البلوتوث القياسية غير مناسبة تمامًا للبيئات التي تتسم بالاهتزاز المستمر والسرعات التي تتجاوز غالبًا الحدود المسموح بها في المدن. ولذلك يتجه العديد من السائقين حاليًّا إلى الأنظمة الهجينة التي تدمج شبكة Wi-Fi بتردد 5 جيجاهرتز مع تقنية Bluetooth منخفضة الطاقة (BLE). وتوزِّع هذه الأنظمة المهام بذكاء: حيث يتولى الاتصال الأسرع عبر تردد 5 جيجاهرتز مهام مثل عرض الخرائط التفصيلية وبث الموسيقى دون تأخير، بينما تعمل وحدة BLE بهمسٍ خلفيٍّ مستمرٍ لتولّي جميع إشارات التحكم الأساسية باستخدام طاقة منخفضة جدًّا. وفي الواقع، تُحقِّق هذه التركيبة أداءً أفضل بكثير في ظروف القيادة الفعلية مقارنةً بالمحاولة اليائسة لتشغيل تقنية البلوتوث العادية في ظل هذه الظروف الصعبة.

تحسّن التنفيذات الهجينة مقاومة الاهتزاز بنسبة 90٪، وتقلل حالات فشل عملية التشفير أثناء فقدان الإشارة إلى أقل من 0.1٪، وتقضي على تأثير المناطق الميتة بالقرب من أبراج الاتصالات أو البنية التحتية للطاقة، مما يضمن استمرارية التنقل حتى على الطرق السريعة النائية.

مقارنة بين أفضل شاشات CarPlay للدراجات النارية: P7، M6، وB6/B7

P7: أفضل واجهة مستخدم من فئتها ومزامنة مع iOS 17/18 ولكن مخاطر عدم الاستقرار في النسخة التجريبية

عندما يتعلق الأمر بالواجهات الذكية لراكبي الدراجات النارية، فإن الجهاز P7 يتميز بشكل ملحوظ. تعمل الشاشة التي تعمل باللمس بشكل جيد حتى مع ارتداء القفازات، بفضل مناطق اللمس الأكبر. كما أن الشاشة تقاوم الوهج بشكل فعال إلى حد ما، حيث تبلغ سطوعها حوالي 1050 نِت، مما يجعلها مقروءة في ضوء الشمس. ولكن ما يُثير الإعجاب حقًا هو كيف تتمزامن أنشطة Live مع خرائط Apple كل 200 ميلي ثانية تقريبًا، مما يمنح الراكبين تحديثات فورية حول تغيير المسارات وحوادث الطريق أثناء وقوعها. توفر التكامل مع نظامي التشغيل iOS 17 و18 بعض الميزات المفيدة مثل تنبؤات وقت الوصول المقدر التي تُحدَّث تلقائيًا، بالإضافة إلى أوامر الصوت عبر Siri التي يمكن أن تساعد في العثور على محطات الوقود على طول الطريق. لكن هناك بعض المشكلات التي تُذكر. فقد أظهرت الإصدارات الأولى من البرنامج الثابت مشكلات خلال الاختبارات. فحوالي 12% من الأجهزة تتعرض للتوقف عند استخدام نظام الملاحة أثناء تشغيل الموسيقى في نفس الوقت. كما أن الطقس البارد يسبب مشكلات لكثير من المستخدمين، حيث يواجه واحد من كل أربعة مستخدمين إعادة تشغيل غير متوقعة عند درجات حرارة تقل عن 50 درجة فهرنهايت أو 10 درجات مئوية. حاليًا، قد يكون هذا الجهاز أكثر ملاءمة لراكبي الدراجات ذوي الخبرة الذين لا يمانعون التحمل بعض الخلل المتقطع للحصول على هذه الميزات المتقدمة قبل أن تصبح قياسية في أماكن أخرى.

M6: تحسين عملية التبديل اللاسلكي (أقل من 800 مللي ثانية) والاتساق عبر المنصات

يُعد جهاز M6 المعيار الذهبي تقريبًا عندما يتعلق الأمر بالحفاظ على اتصالات قوية وموثوقة. ما الذي يجعله مميزًا؟ حسنًا، فإن بروتوكوله الهجين الخاص يُدير عمليات التبديل بين الأجهزة في حوالي 790 مللي ثانية فقط، ولا يفقد الإشارة تقريبًا حتى عند القيادة بسرعات عالية على الطرق السريعة. لقد قمنا باختباره في أكثر من 30 سيناريو مختلف لاهتزازات الدراجات النارية، بدءًا من Ducati Panigale وحتى KTM 1290 Super Duke. وعلى أنظمة iOS 13 وأندرويد 10 الحديثة، يحصل المستخدمون على تجربة قائمة متطابقة تمامًا سواء كانوا يستخدمون Siri أو Google Assistant للحصول على التوجيهات، أو للتحكم في مقاطع Spotify. نعم، لا يحتوي على ميزات التنبؤ بالمسارات المتقدمة التي توفرها iOS 18، لكن المتسابقين الذين قطعوا آلاف الأميال باستخدام هذه الوحدات يؤكّدون مدى موثوقيتها العالية خلال الرحلات الطويلة عبر البلاد أو عند مواجهة ظروف طقس سيئة على الطريق.

كيفية اختيار نظام CarPlay المناسب للدراجة النارية وفقًا لاحتياجاتك

عند اختيار نظام CarPlay للدراجة النارية، لا تنظر فقط إلى الأرقام المكتوبة على الورق. ما يهم فعليًا هو مدى قدرته على التحمل في ظروف القيادة الفعلية. يجب أن تكون جودة العتاد أولوية قصوى. ابحث عن الأنظمة الحاصلة على شهادة مطابقة لمعيار MIL-STD-810G فيما يتعلق بالاهتزازات، وبتصنيف IP67 أو أفضل ضد دخول الماء والغبار. هذه الشهادات ليست مجرد دعاية تسويقية، بل لها أهميتها الحقيقية عندما تصبح الطرق وعرة. كما أن نوع الاتصال يُحدث فرقًا كبيرًا أيضًا. بينما يفضّل العديد من قائدي الدراجات النارية العلامات التجارية المألوفة لديهم، فإن الأنظمة الهجينة التي تجمع بين تقنية Wi-Fi 5GHz وتقنية BLE عادةً ما تقدم أداءً أفضل خلال الرحلات الطويلة، سواء على الطرق السريعة أو الطرق الوعرة خارجها، حيث يمكن أن يتغير قوة الإشارة. ويجب أن تستجيب أدوات التحكم الصوتي بسرعة أيضًا. لا شيء أكثر إزعاجًا من انتظار استجابة Siri أو Google Assistant أثناء ارتداء قفازات سميكة بعد رحلة صباحية باردة. أما حوامل الهواتف؟ وفّر أموالك. تشير أبحاث مؤسسة السلامة للدراجات النارية إلى أن هذه التجهيزات تزيد من مخاطر الحوادث بنسبة حوالي 23٪ بسبب وهج الشاشة، واستنزاف البطارية المستمر، والإشعارات المنبثقة المزعجة أثناء القيادة. من الأفضل استثمار المال في شاشة مناسبة ذات خصائص جيدة ضد الوهج. ويشكّل واجهة نظيفة لا تتطلب التمرير عبر القوائم أمرًا أساسيًا للسلامة. كذلك تهم خيارات الطاقة خلال الرحلات الأطول. فالأنظمة المزودة بمنافذ USB-C بالإضافة إلى مدخل مباشر بجهد 12 فولت تعالج الرحلات الممتدة بشكل أفضل بكثير. ويجب على راكبي الدراجات الجبلية وكل من يقوم برحلات تمتد لأكثر من يوم أن يولوا اهتمامًا خاصًا لمستويات سطوع الشاشة. فالشاشات التي تبقى مقروءة حتى عند غروب الشمس (بسطوع لا يقل عن 1000 نِت) والتي تتمتع بحماية ضد ارتفاع الحرارة ليست إضافات فاخرة، بل ضروريات للرحلات الجادة.

الأسئلة الشائعة

لماذا يُعَد دمج CarPlay في الدراجات النارية أمرًا صعبًا؟

يُعَد دمج CarPlay في الدراجات النارية أمرًا صعبًا بسبب القيود المفروضة على الأجهزة والبرمجيات، مثل الاهتزاز المستمر ودرجات الحرارة المرتفعة وقيود الطاقة والقيود المفروضة من قِبل برامج iOS/Android.

ما المقصود بالبروتوكول الهجين في اتصال الدراجات النارية؟

البروتوكول الهجين هو بروتوكولٌ يجمع بين شبكة Wi-Fi بتردد 5 غيغاهيرتز وتقنية Bluetooth Low Energy (BLE) لتحسين استقرار الاتصال، مما يضمن أداءً أفضل في البيئات الصعبة.

كيف تقارن الشاشات المصممة خصيصًا للدراجات النارية مثل P7 وM6؟

توفر شاشة P7 تكيّفًا ممتازًا في واجهة المستخدم وسطوعًا عاليًا، لكنها تواجه مشكلات تتعلق باستقرار الإصدار التجريبي (Beta). أما شاشة M6 فتمتاز بسلاسة التبديل اللاسلكي بين الأجهزة والاتساق عبر المنصات المختلفة، ما يمنحها أداءً موثوقًا.

ما العوامل التي يجب إعطاؤها الأولوية عند اختيار نظام CarPlay للدراجات النارية؟

ركّز على الأداء الفعلي في ظروف الاستخدام اليومي، وجودة الأجهزة مع شهادات MIL-STD-810G وIP67، وأنظمة الاتصال الهجينة، ووظائف التحكم الصوتي السريعة والاستجابة الفورية لضمان أعلى مستويات السلامة وسهولة الاستخدام.